La demanda d'ús de l'espai subterrani en el desenvolupament urbà està creixent i els problemes de baixa eficiència i qualitat desigual dels mètodes tradicionals de construcció d'enginyeria subterrània són cada cop més importants. Per tant, la tecnologia prefabricada va començar a trencar els límits dels edificis de terra i es va estendre a l'espai subterrani, i van sorgir els garatges subterranis prefabricats.
El garatge subterrani prefabricat combina el sistema madur de la tecnologia prefabricada de terra amb els requisits especials de l'enginyeria subterrània. Des de la prefabricació de components, el tractament d'impermeabilització fins al-muntatge in situ, s'ha redissenyat i optimitzat, fet que no només millora l'eficiència constructiva i la qualitat de l'espai subterrani, sinó que també ofereix un nou camí tècnic per al desenvolupament i la utilització a gran-escala de l'espai subterrani urbà. És una pràctica viva de la tecnologia arquitectònica que creua dimensions i remodela el mode de construcció de l'espai subterrani.
1. Sistema d'edificació estandarditzat
El disseny s'ha de basar en la disposició de l'edifici del sòl. El contorn del soterrani s'ha de mantenir regular i les posicions de la zona de defensa aèria, rampes, etc. s'han d'ordenar raonablement. Combinant economia i estandardització, la graella de columnes s'ha de seleccionar raonablement. Després d'una comparació pràctica, és més econòmic que el garatge prefabricat utilitzi una combinació de reixetes de columnes grans i petites. Els vans de columna irregulars es concentren a la perifèria del soterrani i la connexió entre la unitat i el garatge per aconseguir l'estandardització de la xarxa de la columna del garatge.
El sistema d'edifici estandarditzat pot aconseguir la millor eficiència d'aparcament, l'àrea d'aparcament individual més baixa i la mida dels components prefabricats més econòmics.
2. Encofrat-gratuït i suport-sistema estructural gratuït
S'adopta el "sistema de suport col·laboratiu de doble-columna": les mènsules de formigó a la part superior de la columna prefabricada es combinen amb mènsules temporals d'acer per formar una estructura de suport rígida-flexible acoblada-, realitzant un funcionament lliure d'encofrat-i lliure-de suport durant la instal·lació de columnes prefabricades i columnes prefabricades; el sostre del garatge utilitza la tecnologia de força bidireccional-coixinets nervats tancats-les lloses compostes unides per aprofitar al màxim la seva pròpia capacitat de suport, i no es requereix cap encofrat ni sistema de suport quan s'aboca la capa composta.
Per a la capa mitjana d'un garatge amb dos o més pisos, es poden seleccionar múltiples tipus de lloses com ara lloses multi-nervades, lloses pretensades d'encavalla de tubs d'acer, lloses buides pretessades, etc. d'acord amb les condicions reals, i les propietats mecàniques dels mateixos components i les característiques d'auto-comissió del pretensat també poden aconseguir encofrat i suport lliure}{4{3}. Totes les opcions tècniques només tenen un objectiu: aconseguir el cost de construcció òptim mitjançant l'encofrat-gratis i sense suport-.
3. Innovació per pensar en les canonades electromecàniques
Utilitzeu posicions laterals no estàndard-per organitzar sales d'equipaments grans, com ara subestacions, sales de bombes domèstiques i sales de bombes d'incendis. La sala de màquines es combina amb una petita columna i les canonades estan disposades en la direcció de la petita columna. La direcció de la columna petita s'utilitza com a "corredor de canonades electromecàniques". Basant-se en l'aplicació-profunda de la tecnologia digital BIM, mitjançant el modelatge tridimensional i l'optimització integral del disseny de la canonada, s'evita amb precisió el problema de la col·lisió transversal- de la canonada i s'utilitza plenament el pensament industrial per reduir l'alçada de la capa de la canonada.
Aplicació d'Enginyeria
La tecnologia de garatges subterranis prefabricats s'ha aplicat en molts projectes i els seus importants beneficis econòmics estan remodelant el sistema de valors de la construcció d'espais subterranis.
Les dades de mesura real del projecte mostren que, en comparació amb el procés tradicional de construcció de formigó colat-in situ, el garatge subterrani prefabricat pot reduir el cost de la construcció civil en 30-50 iuans/㎡; superposat al dividend polític de la política de reemplaçament de l'índex de la superfície d'edificis prefabricats a dalt-, pot provocar que el cost de la construcció sobre el terra baixi uns 200 iuans/㎡, i la reducció de costos global és de gairebé 300 iuans/㎡, convertint-se en el motor principal del projecte per reduir costos i augmentar l'eficiència.
Estalvi d'energia i reducció de carboni
En comparació amb els garatges tradicionals de fosa-in situ{-, els garatges prefabricats poden reduir significativament les emissions de carboni en l'etapa de producció de matèries primeres i en l'etapa de construcció, mostrant avantatges significatius en l'estalvi d'energia i la reducció de carboni.
Tongyuan Group va cooperar amb l'Institut de Bioenergia i Tecnologia de Processos de Qingdao de l'Acadèmia Xinesa de Ciències i, a partir de la tecnologia CIS-LCA, va realitzar una anàlisi detallada de les emissions de carboni a diferents nivells de la cadena de subministrament d'un projecte de garatge prefabricat. Mitjançant càlculs de dades rigorosos, es va trobar que, en comparació amb els garatges tradicionals-in situ-, la taxa de reducció de carboni dels garatges subterranis prefabricats és d'aproximadament un 11%.
Aquestes dades no només reflecteixen de manera intuïtiva l'eficàcia excepcional de la tecnologia de la construcció prefabricada en l'àmbit de la conservació d'energia i la reducció d'emissions, sinó que també proporcionen una valuosa referència quantitativa per a la transformació verda i baixa-de carboni del sector de la construcció.
